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06/03/2010
Etude du run !
Nous y voilà, l'étude des techniques utilisées par le pilote au cours de son run ! Afin d'éviter d'être long et rébarbatif, je ne détaillerais que les fondamentaux de la conduite dite de "haut niveau" sur Island. Une chance pour nous, Wannabee se voit être le théâtre des enchaînements techniques les plus utilisées par les pros ! Quelques exemples seront illustrés par des .gif tirés du run de LoKo et ralentis à 60% de la vitesse normale afin d'observer confortablement l'action.
A vos notes !
- Noslide
Vous le savez sans doute mais mis à part sur Stadium où les drifts sont primordiaux pour faire un bon temps, il est très nuisible d'un point de vue performance de laisser son véhicule partir en dérapage... et c'est d'autant plus vrai sur Island !
La base :
Quand on regarde LoKo rouler, ça a l'air facile. On croirait presque qu'on peut y arriver sans les mains. Mais en réalité, ne pas déraper est un exercice très périlleux, voir même impossible à haute vitesse pour les joueurs au clavier... Oui messieurs, si vous voulez espérer casser du LoKo ou du Quicksilver, il va falloir investir dans un pad analogique, un joystick voir même un volant, la Rolls Royce pour Island. Un article ne devrait pas tarder à sortir pour présenter les différents périphériques de jeu pour TM...
Maintenant que vous avez votre pad analogique ou autres joyeusetés, vous êtes prêt à noslider. Le noslide de base se décompose en trois étapes :
1/ Se positionner correctement pour négocier le(s) virage(s). Généralement sur Island, on se positionne à l'extérieur du virage avant de l'amorcer, puis on passe par l'intérieur avant de ressortir à l'extérieur de l'autre côté.
2/ Relâcher l'accélérateur et commencer à amorcer la virage de telle manière à aller doucement vers l'intérieur du virage.
3/ Lorsque vous êtes à l'intérieur du virage et que la direction de la voiture est à peu près stabilisée, ré-accélérer et se diriger vers l'extérieur de la sortie du virage.
Rares sont ceux qui ont réussis à maîtriser décemment l'art du noslide rapidement... il va donc falloir vous armer de patience pour atteindre un bon niveau. Respectez les trois étapes ci-dessus et répétez les autant que possible. Ne voyez pas trop grand dès le début et limitez votre vitesse. Même si dans un premier temps, vous irez plus lentement en noslidant qu'en dérapant, à force d'essais et de patience vous irez de plus en plus vite jusqu'à un jour rouler le top 1 dedimania sur une map de ligue !
Le tips de LoKo : Sois doux avec ton pad, ta direction. Traites-le comme l'être aimé et la fluidité des courbes obtenues ira au delà de tes espérances... (Ouais ok, ce n'est pas mot pour mot ce qu'il a dit, mais l'idée y est !)
Le top :
Vous savez noslider vite, c'est bien. Mais il y a encore mieux, ou tout du moins vous pouvez aller encore plus vite dans certains cas ! Pour cela il faut jouer avec le son du jeu et plus particulièrement écouter le bruit du moteur.
Souvent lorsqu'on a une vitesse conséquente, que nous sommes en quatrième vitesse et en plein milieu d'un long virage noslide, le rapport supérieur passe automatiquement et c'est le drame...bien que vous continuez à noslider votre voiture passera en sous régime et se verra inévitablement ralentie.
La parade ? Lorsque vous entendez que votre moteur est assez haut dans les tours et qu'il s'apprête à passer la vitesse supérieure, relâchez très brièvement - une fraction de seconde - l'accélérateur puis ré-accélérez à fond. Au lieu de changer de vitesse, la voiture restera plus longtemps au même rapport en situation de léger sur-régime, et ça vous fera sans doute gagner de précieux dixièmes... voir même des secondes entières !
Tendez attentivement l'oreille et vous vous rendrez vite compte que lorsque vous noslidez, vous vous retrouvez assez souvent en sous-régime au rapport supérieur. Vous vous rapprochez dangereusement du top 10 dedimania !
- Trajectoires
L'accro à la vitesse qui sommeille en vous n'est pas sans savoir que le meilleur moyen d'aller vite, c'est d'aller tout droit. Et Sur Island pour aller vite, il suffit d'appliquer ce postulat de base ! Mais il y a des virages dans les maps me direz-vous. Alors voilà comment ça se passe.
Dans la quasi totalité des cas, il faut négocier un virage de la façon suivante : extérieur - intérieur - extérieur. De cette manière, la trajectoire est la plus rectiligne possible et donc propice à un noslide pour un gain de temps important. LoKo maîtrise parfaitement le placement et les trajectoires de sa voiture comme on le remarque sur les deux gifs plus haut.
Sur le premier gif, sa vitesse est d'environ 550-600 km/h. La difficulté de ce passage est qu'il y ait une montée avant le virage à droite. On voit nettement que la trajectoire adoptée est divisée en deux parties :
1/ En démarrant de l'extérieur gauche à l'entrée du virage, LoKo dirige la voiture vers l'intérieur du virage alors qu'il n'est encore que dans le creux de la montée (la visibilité est nulle : il n'était pas à son coup d'essai...). Vous remarquerez que la voiture ne tourne pas du tout lorsqu'elle est sur le haut de la montée. En effet, en haut de cette bosse le moindre coup de volant provoque inéluctablement un dérapage. A partir du moment où la direction initiale est définie, le pilote relâche l'accélérateur.
2/ Maintenant que la direction initiale est lancée, il faut attendre que la voiture soit de nouveau sur une surface plane pour ré-accélérer. On remarque grâce au mouvement de camera le gain soudain de vitesse lorsque LoKo ré-accélère : il se trouve en situation de léger sur-régime et il ne lui reste alors plus qu'à terminer sa courbe en rejoignant l'extérieur de la sortie du virage.
Sur le deuxième gif, sa vitesse est de l'ordre de 650 km/h. Encore une fois, la trajectoire est vraiment parfaite et fait une excellente illustration des courbes à prendre : fluides et précises.
- Air control
C'est une des particularités de Trackmania, le pilote à le contrôle total de son véhicule...et ce, même en l'air ! L'air control consiste à effleurer la touche de frein lorsque la voiture est en l'air tout en continuant à accélérer, de telle sorte à maîtriser l'angle de chute du bolide.
Et c'est loin d'être juste un effet de style...l'intérêt et le gain de temps d'un bon air control sont très conséquents, et ce pour plusieurs raisons :
1/ Faire un air control permet de stopper net la rotation frontale de la voiture. Du coup, terminé les faux rebonds à l'atterrissage qui nous handicapent pour prendre un virage sans déraper... En effet, si on s'arrange pour faire atterrir la voiture à plat, les 4 roues en même temps, il est aussi aisé qu'agréable d'engager directement un virage relativement serré en noslide à tombeaux ouverts. Un gain de temps certain.
2/ Contrôler l'angle d'impact permet parfois d'éviter les très frustrants "landing bugs", entendez par là les faux rebonds inexplicables qui hantent les joueurs en match.
3/ Le fait de freiner ne serais-ce que brièvement à une incidence sur le passage de rapport et donc sur le comportement de la voiture à l'atterrissage. Un régime moteur qui octroie une bonne maniabilité doublée d'une accélération dans certains cas.
- L'erreur du run
Revenons sur notre run...je vous ai parlé d'une erreur, et bien la voilà : un bon gros slide bien gras !
Ce slide aurait coûté pas moins de 0.4 secondes à LoKo. On voit nettement que sa trajectoire n'était pas adaptée à sa vitesse... la voiture ne passe pas par l'intérieur du virage, du coup le pilote doit braquer pour ne pas foncer dans le mur, et la force d'inertie se charge du reste d'autant plus que la sortie du virage se fait en montée.
LoKo aurait du maîtriser sa fougue et relâcher l'accélérateur une fraction de seconde plus tôt afin de perdre un peu de vitesse et d'amorcer le virage de façon à passer par le coin de l'intérieur.
Ceci dit, on notera quand même l'habilité du pilote pour rectifier le tir et éviter in extremis le mur en face. Parce que croyez moi, il n'y a rien de plus déstabilisant qu'un noslide se transforme en drift... et généralement ça se finit assez violemment !
Le mot de la fin !
C'est ici que je clôture le premier article de cette rubrique. Désormais, les records dédimania sont à votre portée et comme dirait l'autre : "Y'a plus qu'à !". Je vous donne rendez-vous dans quelques temps sur un autre environnement avec le run déjanté d'un autre PGM !
Nous y voilà, l'étude des techniques utilisées par le pilote au cours de son run ! Afin d'éviter d'être long et rébarbatif, je ne détaillerais que les fondamentaux de la conduite dite de "haut niveau" sur Island. Une chance pour nous, Wannabee se voit être le théâtre des enchaînements techniques les plus utilisées par les pros ! Quelques exemples seront illustrés par des .gif tirés du run de LoKo et ralentis à 60% de la vitesse normale afin d'observer confortablement l'action.
A vos notes !
- Noslide
Vous le savez sans doute mais mis à part sur Stadium où les drifts sont primordiaux pour faire un bon temps, il est très nuisible d'un point de vue performance de laisser son véhicule partir en dérapage... et c'est d'autant plus vrai sur Island !
La base :
Quand on regarde LoKo rouler, ça a l'air facile. On croirait presque qu'on peut y arriver sans les mains. Mais en réalité, ne pas déraper est un exercice très périlleux, voir même impossible à haute vitesse pour les joueurs au clavier... Oui messieurs, si vous voulez espérer casser du LoKo ou du Quicksilver, il va falloir investir dans un pad analogique, un joystick voir même un volant, la Rolls Royce pour Island. Un article ne devrait pas tarder à sortir pour présenter les différents périphériques de jeu pour TM...
Maintenant que vous avez votre pad analogique ou autres joyeusetés, vous êtes prêt à noslider. Le noslide de base se décompose en trois étapes :
1/ Se positionner correctement pour négocier le(s) virage(s). Généralement sur Island, on se positionne à l'extérieur du virage avant de l'amorcer, puis on passe par l'intérieur avant de ressortir à l'extérieur de l'autre côté.
2/ Relâcher l'accélérateur et commencer à amorcer la virage de telle manière à aller doucement vers l'intérieur du virage.
3/ Lorsque vous êtes à l'intérieur du virage et que la direction de la voiture est à peu près stabilisée, ré-accélérer et se diriger vers l'extérieur de la sortie du virage.
Rares sont ceux qui ont réussis à maîtriser décemment l'art du noslide rapidement... il va donc falloir vous armer de patience pour atteindre un bon niveau. Respectez les trois étapes ci-dessus et répétez les autant que possible. Ne voyez pas trop grand dès le début et limitez votre vitesse. Même si dans un premier temps, vous irez plus lentement en noslidant qu'en dérapant, à force d'essais et de patience vous irez de plus en plus vite jusqu'à un jour rouler le top 1 dedimania sur une map de ligue !
Le tips de LoKo : Sois doux avec ton pad, ta direction. Traites-le comme l'être aimé et la fluidité des courbes obtenues ira au delà de tes espérances... (Ouais ok, ce n'est pas mot pour mot ce qu'il a dit, mais l'idée y est !)
Le top :
Vous savez noslider vite, c'est bien. Mais il y a encore mieux, ou tout du moins vous pouvez aller encore plus vite dans certains cas ! Pour cela il faut jouer avec le son du jeu et plus particulièrement écouter le bruit du moteur.
Souvent lorsqu'on a une vitesse conséquente, que nous sommes en quatrième vitesse et en plein milieu d'un long virage noslide, le rapport supérieur passe automatiquement et c'est le drame...bien que vous continuez à noslider votre voiture passera en sous régime et se verra inévitablement ralentie.
La parade ? Lorsque vous entendez que votre moteur est assez haut dans les tours et qu'il s'apprête à passer la vitesse supérieure, relâchez très brièvement - une fraction de seconde - l'accélérateur puis ré-accélérez à fond. Au lieu de changer de vitesse, la voiture restera plus longtemps au même rapport en situation de léger sur-régime, et ça vous fera sans doute gagner de précieux dixièmes... voir même des secondes entières !
Tendez attentivement l'oreille et vous vous rendrez vite compte que lorsque vous noslidez, vous vous retrouvez assez souvent en sous-régime au rapport supérieur. Vous vous rapprochez dangereusement du top 10 dedimania !
- Trajectoires
L'accro à la vitesse qui sommeille en vous n'est pas sans savoir que le meilleur moyen d'aller vite, c'est d'aller tout droit. Et Sur Island pour aller vite, il suffit d'appliquer ce postulat de base ! Mais il y a des virages dans les maps me direz-vous. Alors voilà comment ça se passe.
Dans la quasi totalité des cas, il faut négocier un virage de la façon suivante : extérieur - intérieur - extérieur. De cette manière, la trajectoire est la plus rectiligne possible et donc propice à un noslide pour un gain de temps important. LoKo maîtrise parfaitement le placement et les trajectoires de sa voiture comme on le remarque sur les deux gifs plus haut.
Sur le premier gif, sa vitesse est d'environ 550-600 km/h. La difficulté de ce passage est qu'il y ait une montée avant le virage à droite. On voit nettement que la trajectoire adoptée est divisée en deux parties :
1/ En démarrant de l'extérieur gauche à l'entrée du virage, LoKo dirige la voiture vers l'intérieur du virage alors qu'il n'est encore que dans le creux de la montée (la visibilité est nulle : il n'était pas à son coup d'essai...). Vous remarquerez que la voiture ne tourne pas du tout lorsqu'elle est sur le haut de la montée. En effet, en haut de cette bosse le moindre coup de volant provoque inéluctablement un dérapage. A partir du moment où la direction initiale est définie, le pilote relâche l'accélérateur.
2/ Maintenant que la direction initiale est lancée, il faut attendre que la voiture soit de nouveau sur une surface plane pour ré-accélérer. On remarque grâce au mouvement de camera le gain soudain de vitesse lorsque LoKo ré-accélère : il se trouve en situation de léger sur-régime et il ne lui reste alors plus qu'à terminer sa courbe en rejoignant l'extérieur de la sortie du virage.
Sur le deuxième gif, sa vitesse est de l'ordre de 650 km/h. Encore une fois, la trajectoire est vraiment parfaite et fait une excellente illustration des courbes à prendre : fluides et précises.
- Air control
C'est une des particularités de Trackmania, le pilote à le contrôle total de son véhicule...et ce, même en l'air ! L'air control consiste à effleurer la touche de frein lorsque la voiture est en l'air tout en continuant à accélérer, de telle sorte à maîtriser l'angle de chute du bolide.
Et c'est loin d'être juste un effet de style...l'intérêt et le gain de temps d'un bon air control sont très conséquents, et ce pour plusieurs raisons :
1/ Faire un air control permet de stopper net la rotation frontale de la voiture. Du coup, terminé les faux rebonds à l'atterrissage qui nous handicapent pour prendre un virage sans déraper... En effet, si on s'arrange pour faire atterrir la voiture à plat, les 4 roues en même temps, il est aussi aisé qu'agréable d'engager directement un virage relativement serré en noslide à tombeaux ouverts. Un gain de temps certain.
2/ Contrôler l'angle d'impact permet parfois d'éviter les très frustrants "landing bugs", entendez par là les faux rebonds inexplicables qui hantent les joueurs en match.
3/ Le fait de freiner ne serais-ce que brièvement à une incidence sur le passage de rapport et donc sur le comportement de la voiture à l'atterrissage. Un régime moteur qui octroie une bonne maniabilité doublée d'une accélération dans certains cas.
- L'erreur du run
Revenons sur notre run...je vous ai parlé d'une erreur, et bien la voilà : un bon gros slide bien gras !
Ce slide aurait coûté pas moins de 0.4 secondes à LoKo. On voit nettement que sa trajectoire n'était pas adaptée à sa vitesse... la voiture ne passe pas par l'intérieur du virage, du coup le pilote doit braquer pour ne pas foncer dans le mur, et la force d'inertie se charge du reste d'autant plus que la sortie du virage se fait en montée.
LoKo aurait du maîtriser sa fougue et relâcher l'accélérateur une fraction de seconde plus tôt afin de perdre un peu de vitesse et d'amorcer le virage de façon à passer par le coin de l'intérieur.
Ceci dit, on notera quand même l'habilité du pilote pour rectifier le tir et éviter in extremis le mur en face. Parce que croyez moi, il n'y a rien de plus déstabilisant qu'un noslide se transforme en drift... et généralement ça se finit assez violemment !
Le mot de la fin !
C'est ici que je clôture le premier article de cette rubrique. Désormais, les records dédimania sont à votre portée et comme dirait l'autre : "Y'a plus qu'à !". Je vous donne rendez-vous dans quelques temps sur un autre environnement avec le run déjanté d'un autre PGM !
Écrit par Yrp le 06/03/2010 à 11:55
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